Nuestras impresiones a bordo del nuevo crossover eléctrico

A medio camino entre el sedán y el SUV, el nuevo EV6 lleva a Kia al segmento cada vez más popular de los crossover. Lo pudimos descubrir unos meses después de su llegada a los concesionarios.

Rompiendo con el diseño muy consensuado del Kia e-Niro, el nuevo EV6 marca una nueva etapa en la ofensiva eléctrica del fabricante coreano. Diseñado sobre la misma plataforma que el Hyundai Ioniq 5, este gran crossover se distingue totalmente por un diseño que es a la vez deportivo y futurista. Más ancho y más alto que un Tesla Model 3, aunque tiene la misma longitud, mide 4,68 m de largo (4,7 m para GT Line y GT), 1,88 m de ancho y 1,55 m de alto.

En el maletero, el portón trasero eléctrico se abre a un generoso espacio de 520 litros con un pequeño doble fondo. Esto se puede aumentar a 1.300 litros una vez que el banco esté abatido. También hay un segundo maletero en la parte delantera. A 52 litros en la versión de tracción trasera, se limita a 20 litros en la versión de 4 ruedas motrices de nuestro modelo de presentación. Por si fuera poco, ten en cuenta que este Kia puede remolcar hasta 1.600 kilos.

3 motores para elegir

Basado en la nueva plataforma e-GMP del grupo coreano, este Kia EV6 puede recibir uno o dos motores integrados en los ejes. En propulsión, la versión básica tiene 168 kW de potencia y 350 Nm de par. Equipada con dos motores distribuidos en cada eje, la versión con tracción total (GT Line) entrega 239 kW para 605 Nm de par. Finalmente llega la versión GT tope de gama. Con 430 kW de potencia y 740 Nm de par, alcanza los 260 km / h de velocidad máxima y baja de 0 a 100 km / h en 3,5 segundos. Esto es apenas más que un Tesla Model 3 Performance que completa el ejercicio en 3.3 segundos.

En el Kia EV6, el conector de carga se encuentra en la parte trasera derecha de la popa

Con el deseo de centrarse en las versiones de gama alta, Kia solo ofrecerá su EV6 con la gran batería de 77,4 kWh en Francia. Un punto que lo distingue del Ioniq 5 al que también se podrá acceder con una batería de 58 kWh en el mercado francés. En cuanto a autonomía, el fabricante anuncia una cifra provisional de 510 km WLTP en la configuración de propulsión. Es casi tan bueno como un Model 3 que permite hasta 580 km en su versión de largo alcance.

A la hora de cargar, este Kia EV6 combina un cargador de a bordo de 11 kW con un dispositivo Combo de hasta 239 kW en corriente continua. Al operar a 800 voltios, puede recuperar 100 km de alcance en solo 4,30 minutos de recarga.

Un interior generoso

Aprovechando su distancia entre ejes de 2,90 m, el Kia EV6 ofrece una amplitud digna de un modelo en el segmento superior. En la parte trasera, estamos bien instalados a pesar de un asiento ligeramente bajo. La tapicería es cómoda, el espacio para la cabeza es correcto y la inclinación de los asientos es regulable. Otro punto positivo: la ausencia de un túnel central que hace que la plaza del medio sea fácilmente explotable. En el lado de la comodidad, los pasajeros tienen tomas USB integradas en los respaldos de los asientos delanteros y un reposabrazos central.

En los asientos delanteros, este Kia EV6 ofrece una presentación muy moderna con sus dos pantallas curvas de 12,3 pulgadas. Completado por un dispositivo de visualización frontal muy práctico, el primero actúa como instrumentación mientras que el segundo está dedicado al sistema multimedia. Fluido y receptivo, integra la navegación con la geolocalización de los puntos de recarga. La compatibilidad con dispositivos Apple CarPlay y Android Auto también está en el punto de mira.

El volante multifunción de dos radios incorpora un botón de modo de conducción para elegir el modo de conducción. Al igual que en el Kia e-Niro, también existe el dispositivo de paleta que permite una fácil modulación de la intensidad del freno regenerativo.

El acabado general es un poco decepcionante con demasiados plásticos rígidos, especialmente en la parte superior de los muebles. Recuerde, sin embargo, que el modelo presentado por Kia sigue siendo una versión de preproducción. Ciertos elementos podrían evolucionar con el lanzamiento de la versión de producción.

Llegada en concesiones a finales de 2021

Ya disponible para reserva, el nuevo EV6 llegará a los concesionarios a finales de 2021.

Excluyendo las bonificaciones, cuente 47.990 € para la versión básica de tracción trasera y 55.790 € para la versión GT Line con tracción total. Facturado 66.990 €, la potente versión GT no llegará hasta finales de 2022.

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