información oficial y fotos

El nuevo Peugeot 308 se presentó anoche, y podemos ver todos los detalles. El compacto francés se presenta con un nuevo aspecto y dos nuevas versiones híbridas enchufables. ¡Hacemos balance!

Es una de las novedades más esperadas de este año 2021 entre los fabricantes franceses. El Peugeot 308 de tercera generación también lleva las esperanzas del León en el segmento de los compactos. De hecho, las dos primeras generaciones, al igual que sus antepasados ​​306 y 307, fueron éxitos de ventas.

Esta nueva versión del compacto francés también respalda el movimiento ascendente del fabricante, que ahora apunta al mercado premium. La presentación de la nueva identidad de Peugeot confirmó estas ambiciones la semana pasada.

Un compacto con un diseño asertivo

Este deseo de ir más alto se refleja en la apariencia del nuevo Peugeot 308. El compacto hereda un capó largo y una línea de fuga más pronunciada en la parte trasera. 3/4 de frente, tiene casi más la estatura de una camioneta 508 que de una 308.

Sin embargo, su tamaño no deja lugar a dudas y luce un tamaño compacto. Los vínculos con el DS 4, presentado recientemente, se encuentran en particular en el tamaño de este capó. Sin embargo, el aspecto general del 308 contrasta marcadamente con el aspecto algo más aventurero de su primo.

En cuanto a dimensiones, el nuevo Peugeot 308 mide 4,36 m de largo. Es 10 centímetros más que su predecesor. Luego, cuente 1,81 m de ancho, 1,43 de alto y una distancia entre ejes de 2,68 m.

Como habíamos descubierto con las fotos espía, el frontal del nuevo 308 utiliza la nueva parrilla de Peugeot. Con su relieve torturado, muestra un rostro agresivo, reforzado por tonos refinados y garras en los lados. En el centro de la parrilla, el nuevo logo de Peugeot se encuentra en un tamaño bastante masivo. El logo del 308 sobresale de la parte vertical, como en todos los modelos recientes del fabricante.

Los guardabarros delanteros cuentan con una nervadura que vuelve a ser visible en el guardabarros trasero, así como el logotipo de Peugeot. Como era de esperar, encontramos en la parte trasera la tira ahumada que conecta las luces. Estos tienen las tres garras, pero no son verticales, porque la óptica es, como en la parte delantera, claramente refinada. Debajo de esta banda negra, el logotipo se muestra nuevamente de una manera bastante masiva, mientras que la parte que baja al escudo está bastante despejada.

En el interior, el i-Cockpit 3D está regresando

Peugeot ofrece una nueva atmósfera interior para su compacto, aún tan exitoso y moderno. Como ocurre con todas las novedades desde la segunda generación del SUV 3008, el i-Cockpit forma parte del juego. En este nuevo Peugeot 308, también está disponible el i-Cockpit 3D.

De tamaño pequeño, el volante también adquiere la identidad revisada de la marca. Las formas son generalmente más angulares que en otros Peugeot recientes. La pantalla se integra mejor y pasa por alto la línea de botones estilo cabina de aviación, siempre presentes.

Se colocan una serie de controles táctiles entre la pantalla y los botones físicos. Más arriba, las rejillas de ventilación forman una línea en la parte superior del tablero. La consola central, por su parte, ofrece mucho espacio de almacenamiento y tiene la instrumentación reducida a su expresión más simple.

Dos versiones híbridas para el nuevo 308

La gama de motores disponibles incorpora ampliamente el catálogo de motores del DS 4. Encontramos así motores Puretech en 110 y 130 CV, pero también dos versiones híbridas enchufables. Estos heredan componentes ya incorporados en los otros modelos conectados del grupo PSA.

Desarrollando hasta 180 caballos de fuerza, el 308 híbrido 180 e-EAT8 combina un motor puretech de 4 cilindros y 150 CV con un motor eléctrico de 81 kW. Más poderoso, el 308 Híbrido 225 e-EAT8 combina un motor de gasolina de 180 caballos de fuerza con la misma unidad eléctrica de 81 kW para una potencia acumulada de 225 caballos de fuerza.

Común a ambas versiones, la batería ofrece 12,4 kWh de capacidad de energía y proporciona aproximadamente 60 km de autonomía con una carga. En 3,7 kW, el cargador de a bordo puede llegar hasta 7,4 kW como opción. Suficiente para permitir una carga completa en 5 horas en una toma de corriente doméstica y en poco menos de dos horas en una caja de pared de 7,4 kW.

Disponible en dos versiones, el nuevo híbrido enchufable 308 se basa en la plataforma EMP2 del grupo PSA

Híbrido 180 e-EAT Híbrido 225 e-EAT
Desplazamiento 1598
Potencia del motor de gasolina 110 kW – 150 CV 132 kW – 180 CV
Par motor de gasolina 250 Nm 250 Nm
Potencia del motor eléctrico 81 kW – 110 CV 81 kW – 110 CV
Par motor eléctrico 320 nanómetro 320 nanómetro
Poder acumulativo 132 kW – 180 CV 162 kW – 225 caballos de fuerza
Torque acumulado 360 Nm 360 Nm
máxima velocidad Carolina del Norte Carolina del Norte
0-100 kilómetros por hora Carolina del Norte Carolina del Norte
Capacidad de la batería 12,4 kWh 12,4 kWh
Autonomía WLTP 60 kilometros 59 kilometros
Recargar 3,7 kW (7,4 kW opcional)

Precios del nuevo 308 anunciados en verano

Si sabemos todo sobre las características del nuevo compacto francés, queda por conocer sus precios. Peugeot planea presentarlos antes del verano y podemos esperar una importante adición para las dos versiones híbridas enchufables. Los competidores del Golf 8 híbrido enchufable deberían empezar en unos 40.000 €.

En Francia, la llegada de los primeros modelos en concesión está prevista para septiembre.

Deja una respuesta