Europa financia hasta 3.200 millones de euros

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La Comisión Europea ha validado las ayudas públicas que pueden conceder varios países europeos, entre ellos Francia, para financiar el desarrollo de un sector europeo de baterías industriales.

Hoy en día, la mayoría de las baterías de nuestros coches eléctricos son de origen asiático, ya sea de China, Corea del Sur o Japón. Para contrarrestar este hallazgo, en 2017 la Unión Europea lanzó la idea de un proyecto de producción de baterías en su suelo. Bajo la bandera de un PIIEC (Proyecto Importante de Interés Común Europeo), el 9 de diciembre de 2019 se votó la financiación del proyecto.

Se ha dado la aprobación final “Conjuntamente por Alemania, Bélgica, Finlandia, Francia, Italia, Polonia y Suecia”. Estos países invertirán 3.200 millones de euros en lo que se conoce como “la batería Airbus”, hasta la fecha límite de 2031. Esto es casi el triple de la inversión inicial anunciada el pasado mes de mayo.

Un proyecto realizado durante más de 10 años

La financiación pública se sumará a un proyecto integrado por actores privados y organizaciones públicas. Entre ellos, participan Nothvolt, BMW, BASF, Umicore, Saft y el Banco Central Europeo. Todo este pequeño mundo, por tanto, irá en la misma dirección: producir baterías con “Mayor vida útil, recarga más rápida, más segura y más respetuosa con el medio ambiente que las baterías actualmente en el mercado”.

Precisamente, cuatro ejes guiarán el proyecto. Primero, los actores buscan la forma sostenible de extraer y refinar los materiales. Luego, innovarán en el diseño y producción de celdas, módulos y baterías. Finalmente, se estudia la vida útil de las baterías. Se trata de la reasignación (segunda vida), el reciclaje y el refinamiento de los materiales utilizados. La aplicación no se limitará al automóvil, extendiéndose al transporte en general, así como al almacenamiento de energía.

En este gran proyecto, subproyectos actualmente están sujetos a licitación. El pide “Para producir la nueva generación de baterías, bajas en carbono y con una huella climática reducida. “ Ya se han presentado unas veinte empresas, incluidas las francesas Powertech Systems, Specific Polymers y Genes’ink.

Ya muchos proyectos de fábricas europeas

Los grandes constructores y especialistas no esperaron tal decisión para desarrollar sitios en el Viejo Continente. La razón es simple. Ahora, a mayor escala, la producción de baterías tiene más sentido a nivel regional que en un sitio global.

No es solo la fábrica de Tesla en Berlín para su Model Y y luego Model 3, con baterías incluidas. Daimler, Volkswagen, BMW también han planeado sitios de fabricación para sus futuros autos eléctricos. Asimismo, SK Innovation, Samsung o LG Chem instalarán fábricas en Polonia, Hungría o Alemania.

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