estos secretos que absolutamente debes saber

Si pensamos que lo sabíamos todo sobre el Hyundai Ioniq 5, el SUV eléctrico aún revela algunos secretos, muy secretos.

Mientras llega al concesionario, el Hyundai Ioniq 5 ya ha desvelado la mayoría de sus secretos. Ahora se conocen sus motores, sus posibilidades de recarga o incluso algunos de sus equipos como los asientos inspirados en la investigación de la NASA. Pero el Ioniq 5 no ha terminado de sorprendernos según revelaron nuestros compañeros de Carscoops.

Hyundai apunta a progresistas con ingresos cómodos

Evidentemente bien informados, los periodistas de los medios especializados consiguieron hacerse con un documento interno especialmente preciso. Por lo tanto, encontramos el ingreso anual del objetivo objetivo (en los Estados Unidos), pero también el desempeño de la apertura de la trampilla de carga. Leíste correctamente.

Por lo tanto, este documento revela que Hyundai está apuntando a un nicho de clientes con ingresos particularmente cómodos, con ingresos anuales de entre $ 130,000 y $ 160,000 para un hogar. Es decir ingresos entre… ¡8.800 y 10.900 € al mes! En sus especificaciones, la marca apuntaría a parejas jóvenes o familias jóvenes, cercanas a los cuarenta y consideradas como “activos ambiciosos y progresistas”.

El Ioniq 5 más rápido que el Model 3 para … abrir su escotilla de carga

Lado de referencia, Carscoops Nos dice que Hyundai cree que el Tesla Model Y es más ágil que el Ioniq 5, pero que esto se produce a expensas de la comodidad a bordo. El SUV coreano sería más cómodo que su rival estadounidense, pero también más silencioso, con un nivel de ruido a bordo similar al de un Jaguar I-Pace.

Pero para compararse mejor con la competencia, Hyundai ha ido muy lejos en su análisis. Cronógrafo en mano, la firma coreana ha medido así el tiempo… para abrir la trampilla de carga. Según la fuente, solo tomaría 1.3 s desplegar, ¡contra 1.5 s en el Tesla Model 3!

Las reglas también estuvieron muy presentes en las pistas de prueba del departamento de investigación y desarrollo. Así, según las medidas del fabricante coreano, el voladizo delantero del Ioniq 5 solo se eleva 45 mm en aceleración, contra 67 mm para un Tesla Model 3 o incluso 81 mm para un Jaguar I -Pace.

Tracción en las cuatro ruedas que funciona como propulsión.

En esferas menos precisas (por no decir más serias), Carscoops indica que el Hyundai Ioniq 5 de tracción total funcionaría en última instancia como una versión con un solo motor trasero. Según la interpretación de los esquemas técnicos por parte de los periodistas, el segundo motor instalado en la parte delantera solo se utilizaría para poner en marcha el coche, antes de desacoplarlo. Sin embargo, incluso bajo una carga pesada, como cuando se levanta, el SUV eléctrico continuaría usando solo el motor trasero.

Información que pondría en tela de juicio la utilidad de la versión de tracción total de la gama, más cara y menos eficiente. Pero no dejaremos de confirmar este modo de funcionamiento con el fabricante durante las primeras pruebas en carretera …

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